Πριν από την τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε σχολαστικά τα γράσα, τα χρώματα, τα υλικά στεγανοποίησης, τους λεκέδες νερού και τη βρωμιά που μπορεί να επηρεάσουν την αντοχή συγκόλλησης μεταξύ του γεωπλέγματος και του κάτω στρώματος για να γίνει η επιφάνεια τοποθέτησης καθαρή και στεγνή. Το ευαίσθητο στην πίεση πίσω μέρος του πλαστικού γεωπλέγματος είναι υδατοδιαλυτή ουσία. Εάν υπάρχει νερό στο δρόμο, πρέπει να ποτίζεται αφού στεγνώσει ο δρόμος. Πριν από την τοποθέτηση του πλέγματος, το συγκολλητικό στρώμα λαδιού πρέπει να ψεκάζεται. Εάν χρησιμοποιείται γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος ως λάδι συγκολλητικής στιβάδας, η σχάρα πρέπει να τοποθετηθεί αφού ο γαλακτωματοποιητής γαλακτωματοποιηθεί πλήρως και στεγνώσει.
1. Σωλήνας βύθισης: Μετά τη θέση του οδηγού στοίβας, η κατακόρυφη θέση του σωλήνα βύθισης πρέπει να σταθεροποιηθεί και να ρυθμιστεί ώστε να διασφαλιστεί ότι η απόκλιση της κατακόρυφης δεν υπερβαίνει το 1%. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αρχίστε να βυθίζετε το σωλήνα. Δώστε προσοχή στη ρύθμιση της σταθερότητας του οδηγού στοίβας κατά τη βύθιση. Απαγορεύεται αυστηρά η κλίση και η μετεγκατάσταση, και θυμηθείτε να κάνετε αρχεία κατασκευής κατά τη διάρκεια της περιόδου εμποτισμού.
2. Τροφοδοσία: Αφού βυθίσετε το σωλήνα στο ύψος του σχεδιασμού, τροφοδοτήστε το το συντομότερο δυνατό έως ότου η επιφάνεια του μείγματος στο σωλήνα ξεπλυθεί με την είσοδο του χαλύβδινου σωλήνα. Εάν η ποσότητα των προαναφερθέντων υλικών είναι ανεπαρκής, το υλικό πρέπει να χυθεί στο κοίλο όταν τραβηχτεί ο σωλήνας για να εξασφαλιστεί ότι το ύψος της κορυφής του σωρού πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Ο λόγος ανάμιξης πρέπει να τηρείται αυστηρά από τους κανονισμούς σχεδιασμού και το πάχος του πλωτού πολτού μετά την οδήγηση στοίβας δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τα 200 mm. Ανακατέψτε ομοιόμορφα και ο χρόνος ανάδευσης δεν είναι μικρότερος από 2 λεπτά.
3. Ακολουθία κατασκευής: Πριν από την κατασκευή, η αρχική επιφάνεια και η κλίση πρέπει να καθαριστούν και να ισοπεδωθούν. Μετά την εκσκαφή, τη συμπλήρωση και τη συμπύκνωση, κυλήστε στην αρχική επιφάνεια και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε συνηθισμένη κατασκευή σωρού σκυροδέματος. Το ύψος της κορυφής του σωρού είναι 25cm χαμηλότερο από το έδαφος, το οποίο είναι βολικό για την κατασκευή πλατφόρμας. Η κατασκευή συνηθισμένων σωρών από σκυρόδεμα θα πρέπει να ξεκινήσει στους πρόποδες της παλιάς πλαγιάς και στη συνέχεια να γείρει το σωρό προς τα έξω μέχρι να γεμίσει η οδόστρωμα στο ύψος της κορυφής του σωρού. Το πρόγραμμα οδήγησης στοίβας χρησιμοποιείται για οδήγηση στοίβα από σειρά σε σειρά Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής, το διάστημα μεταξύ δύο παρακείμενων πασσάλων δεν πρέπει να υπερβαίνει τον αρχικό χρόνο στερεοποίησης του μείγματος, έτσι ώστε να μην επηρεάζεται η αντοχή του μείγματος.
4. Σπασμένος σωρός λαιμού: Όταν οδηγείτε σωρούς σε μαλακό έδαφος, η δύναμη δόνησης του οδηγού σωρού είναι μικρή. Όταν χρησιμοποιείτε συνεχή οδήγηση στοίβας, το κύριο αποτέλεσμα του νέου σωρού στο σωρό είναι η συμπίεση και το γεωπλέγμα κάνει το σωρό να συμπιέζεται σε οβάλ ή ακανόνιστο σχήμα, γεγονός που προκαλεί σοβαρά τη συρρίκνωση και το σπάσιμο του λαιμού του σωρού. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο, είτε συσσωρεύεται σε κορεσμένο μαλακό χώμα, σκληρό έδαφος ή στη βάση μεταξύ στρώσεων σκληρού εδάφους, θα πρέπει να επιλεγεί η κατάλληλη ακολουθία συσσώρευσης.
5. Ανόμοια αντοχή στοίβας: το σύστημα ανύψωσης γερανού πασσάλου ανεβάζει πολύ γρήγορα το σωλήνα βύθισης, κάτι που μπορεί να προκαλέσει θραύση του λαιμού. Η εξώθηση είναι πολύ αργή ή ο χρόνος συγκράτησης των κραδασμών είναι πολύ μεγάλος, με αποτέλεσμα τη μείωση της περιεκτικότητας σε τσιμέντο του άκρου του σωρού, την υπερβολική επιπλέουσα επιφάνεια της στοίβας και τον εύκολο διαχωρισμό του μείγματος, με αποτέλεσμα άνιση αντοχή στο σώμα του σωρού. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, η ταχύτητα σχεδίασης πρέπει να ελέγχεται αυστηρά εντός του εύρους 1,0 ~ 1,2 m / min, να διατηρείται πάντα η ομοιομορφία και ο χρόνος συγκράτησης των κραδασμών πρέπει να ελέγχεται καλά.
6. Βασικά σημεία της επιθεώρησης κατασκευής:
Inspection Επιθεώρηση διαδικασίας: Η ποιοτική επιθεώρηση της διαδικασίας κατασκευής ελέγχει κυρίως τα αρχεία κατασκευής, την πτώση του μείγματος, τον αριθμό του σωρού, την απόκλιση θέσης στοίβας, την ανύψωση της στοίβας και τη δύναμη συμπίεσης στοίβας. Επιτρεπόμενη απόκλιση της θέσης του σωρού: 0-50mm, η κλίση του σωρού δεν υπερβαίνει το 1% και η πραγματική διάμετρος του σωρού δεν είναι μικρότερη από την τιμή σχεδιασμού.
Inspection Έλεγχος ποιότητας μετά την κατασκευή: Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης σωρού και του σχηματισμού σωρού, λαμβάνονται δείγματα για τη συλλογή μικτών τεμαχίων δοκιμής και κάθε μηχανή σωρού κατασκευάζεται από την ομάδα
Block150mm × 150mm × 150mm δοκιμαστικό μπλοκ, τυπική σκλήρυνση, θλιπτική αντοχή για 28 ημέρες. Πάρτε τουλάχιστον 10% του συνολικού αριθμού πασσάλων για να πραγματοποιήσετε δυναμική δοκιμή χαμηλής τάσης για να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωρού.
7. Μέθοδος ανίχνευσης θεμελίωσης σωρού.
Όταν η αντοχή του συνηθισμένου σωρού από σκυρόδεμα πληροί τις συνθήκες δοκιμής φορτίου, χρησιμοποιείται η μέθοδος κύματος χαμηλής τάσης για τον έλεγχο της ποιότητας του σωρού. Αναλύστε την ακεραιότητα του σώματος του σωρού, προσδιορίστε τη θέση και την επίδραση των ελαττωμάτων του σώματος του σωρού και κρίνετε την ενσωμάτωση του άκρου του σωρού.